我把四季用來等你--風光旖旎的冰川列車

奧地利作曲家愛德華·施特勞斯曾譜寫過一曲「蒸汽機車快速波爾卡」. 樂曲急促動感, 其歡快節奏, 遠遠超過當年邁著四方步徐徐前行的列車.

1930年, 瑞士鐵路推出了世界上第一輛行駛最慢的觀景列車--冰川列車(Glacier Express). 

這輛最慢的觀景列車到底慢到什麼程度呢 ?它的整個行程約8個小時, 行駛距離為290公里, 而35km/h的均速, 僅比小夥伴們騎自行車稍微快那麼一點兒.

列車行駛的最高海拔為2033米, 最低為585米. 沿途經過草原、高山、峽谷,91個隧道以及291座橋墩等不同風貌的地形與美不勝收的景致.

純淨的陽光透過巨型觀景玻璃灑滿車廂, 從山麓到冰川, 從高山峽谷到曠野草原, 8個小時的慢旅行帶給大家的是滿眼的青翠與純淨.

甚至可以說, 只要大家乘上這趟列車, 便可踏遍整個四季.

對於小編而言, 乘坐冰川列車是一次非常偶然的經歷, 本是一次計畫之外的旅程, 卻一下子成了至今最難忘的旅行記憶.

當看到茫茫雪山下的那列紅白相間的車體與藍得耀眼的天空交相映襯時, 小編就完全墜入到阿爾卑斯山的魔幻與現實中不能自拔了.

全景車廂頂部的弧形大窗, 可以讓大家能夠全方位觀賞窗外的景色. 

每小時二、三十公里的速度, 讓旁邊的遊客可以肆無忌憚地接近行駛中的列車.

冰川列車沿著阿爾卑斯山的山脈, 由西向東蜿蜒而行.

這裡的景色無絕對「死角」

雖然稱不上觀景360度無死角, 但幾乎270度的超大弧形車窗, 仍讓小編在進入車廂的一刹那驚歎不已.

冰川列車的大部分車頂由玻璃製成, 透過車頂及邊上連為一體的超大型玻璃, 藍天、白雲、雪原、山峰真實地圍繞在身邊, 似乎有種置身窗外的感覺. 

溫馨小提示: 乘坐冰川列車一定要佩戴墨鏡. 因為, 陽光中含有較多的紫外線, 它們通常被大氣層中各種氣體、水蒸汽、灰塵和地面物體所吸收、散射、過濾得所剩無幾.

但是, 白茫茫的雪地卻對紫外線吸收少、反射強.

當強烈的紫外線射入大家的眼睛後, 會發生光化作用, 經過6到8個小時的潛伏期, 一系列眼睛的問題就要隨之而來,

譬如嚴重的畏光、流淚、異物感, 眼睛不能睜開等. 所以, 大家在欣賞美景的同時, 一定要懂得愛惜自己的眼睛哦.

一切是孤寂的, 卻也是壯美的

在這難忘的八個小時裡, 小編穿梭在一個又一個連綿起伏冰川和雪峰之中, 伴著一望無際的白色將廣袤的森林、歐陸原始風俗的民舍和大片牧場掩蓋,

但刀刻般的山體仍掙扎著隱隱露出粗獷的線條, 高高懸空的一座座大橋和險要的隘口在這時也顯得更為震撼. 美景之應接不暇, 仿如進入了魔幻仙境, 分不清虛幻與現實.

世界之最

這一路, 列車一直在山谷間穿行, 不斷地攀升又滑下. 而窄軌鐵路在其中產生了極大的作用.

由於這條線路的大部分地段不管上坡下坡都必須用齒軌. 所以, 作為世界上距離最長的窄軌鐵路, 它在修造過程中也應用了很多世界領先或先進的技術,

 與此同時也擁有了多個世界之最. 無論是齒輪軌道還是蛇形山地間, 這些技術的應用帶給我們更多的是身居其中的驚險和刺激. 

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