中國最值得前往的旅行地,動車即將開通

川藏鐵路的拉林段(拉薩-林芝)預計將於今年6月30日建成通車,這段鐵路沿途跨過雅魯藏布江,經過貢嘎、紮囊、桑日、加查、朗縣、米林至林芝。

暫且不談沿途美不勝收的風景,單是拉薩和林芝這兩個終點站就足以成為你動身的理由。今天小編想帶你一起逛逛拉薩及周邊,出發吧~

 # 資訊速覽 # 

拉薩至林芝鐵路全長435.48公里,設計時速160公里,是西藏首條電氣化鐵路。2020年12月31日,拉林鐵路全線軌道鋪通,預計2021年6月30日建成通車。

消息來源:央視新聞用戶端

網址:

http://m.news.cctv.com/2021/01/04/ARTIiKwVAYndMqxIXuSqgVdE210104.shtml

 # 拉薩及周邊 # 

自從1400多年前松贊干布遷都拉薩,這座城市便如其無法被忽視的海拔高度一樣為世人矚目。它早已不是一個需要給出理由的目的地,旅行者總把它與信仰掛鉤,既似懂非懂,又覺得神秘而神聖。蒼穹之下,娑婆世界,它成了俗世中的一方淨土。

拉薩是整個西藏的文化核心,布達拉宮和大昭寺便是承接精神的實體。朝聖者終其一生也要努力到達這個終點,生活在這裡的人們,相信舉頭三尺有神明。寺廟是拉薩最密集的風景,走出城去,那些懸於峭壁或隱於山谷的寺廟,本身也是風景絕佳處。

如果你在拉薩待久一點會發現,它也有開放包容的國際化氣質。品過甜茶館裡的煙火氣,也不妨找間咖啡館體驗20世紀英國人帶來的「洋氣」的生活方式。 

相信你會帶著虔誠之心而來,不單只是學會念「唵嘛呢叭咪吽」,或隨著朝聖者一圈一圈轉經、在大昭寺前重複匍匐起身動作,而且對當地文化發自內心的尊重,將此地的慈悲心真正帶入你心。拉薩到底是不是「理想國」,待你走完,心中自有答案。

-八廓街-

拉薩的建城順序是這樣的:先有大昭寺,後隨著朝拜者眾多,產生了吃、住、購的基本需求,於是便催生出了街市——八廓街,又叫八角街,再進一步以此為中心向外擴展出整個城市規模。

因此有「先有寺後有城」的說法,這條環繞大昭寺的多邊形街道一早便不是商業絕緣體。無論冬夏,從天亮前到天黑後,八廓街上永遠都有虔誠的朝聖者繞其順時針轉經,或磕著等身長頭,有白髮蒼蒼的老人,也有稚氣未脫的孩子。他們中的很多人並非拉薩本地人,從家鄉經長達數月的跋涉,一路長叩至此。

-納木錯-

即便被賦予了愛情傳說,高原湖泊也依然是一派高冷范兒。納木錯位於當雄縣,藏語意為「天湖」,總面積達1900多平方公里,海拔4718米。

它是西藏三大聖湖之一(其他兩大聖湖是羊卓雍錯和瑪旁雍錯),依偎在常年積雪的念青唐古喇山脈下,這一對「伉儷」是苯教和佛教共同敬奉的神山聖湖,二者攜手用潔白與湛藍洗刷著人們的眼睛,顏色之純淨完勝所有美圖濾鏡。

傳說納木錯是勝樂金剛的道場,12世紀時,達隆噶舉派創始人在此修習密法,開創了羊年轉湖的先河,12年一輪回,每逢羊年來臨,無數信徒不遠萬里來此繞湖匍匐而行。不過,因近年繞湖公路已修好,加上近300公里的路程遠而艱辛,如今本地人都很少徒步轉湖,而代之以「四驅」轉湖,開車轉一圈10個小時就能完成。

-沙拉寺-

門票50元;8:30~16:30

拉薩格魯派三大寺之一,由宗喀巴的弟子大慈法王於1419年創建,最鼎盛時曾有5000多名僧人。從山門進寺後,有一條中軸線,紮倉與康參都分佈在這條主軸兩側,可按照先左後右的順序參觀。各殿內都禁止攝影,或會收取一定費用(15元起)。大多數殿堂在下午3點陸續關門,不宜太晚前來。

沙拉麥聞思珍寶園紮倉,也叫沙拉昧大殿或麥紮倉,殿門外兩側的壁畫非常精美。密宗僧院,也叫阿巴紮倉,是沙拉寺最早的建築之一,初為措欽主殿,後專為學習密宗的機構。繼續向北是沙拉傑紮倉,該紮倉與麥紮倉同樣都是顯教學府。這裡供奉著拉薩三忿怒尊之一的馬頭明王。

沙拉傑紮倉後的露天庭院就是辯經場,每天下午3點(周日除外)準時開始。沙拉寺的辯經是西藏各寺院中規模最大的,有些僧人在辯經過程中面部表情和動作誇張,更像是一場生動的表演,因此沙拉寺的辯經甚至比寺廟本身更吸引旅行者。

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